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Jun 12, 2023

Relatório ao Congresso sobre o cortador de segurança polar da Guarda Costeira

A seguir está o relatório do Serviço de Pesquisa do Congresso de 30 de março de 2023, Programa Polar Security Cutter da Guarda Costeira (Polar Icebreaker): Antecedentes e questões para o Congresso. A Guarda Costeira Polar

A seguir está o relatório do Serviço de Pesquisa do Congresso de 30 de março de 2023, Programa Polar Security Cutter da Guarda Costeira (Polar Icebreaker): Antecedentes e questões para o Congresso.

O programa Polar Security Cutter (PSC) da Guarda Costeira é um programa para adquirir três novos PSCs (ou seja, quebra-gelos polares pesados), a ser seguido daqui a alguns anos pela aquisição de até três novos Arctic Security Cutters (ASCs) (ou seja, médios). quebra-gelos polares). A aquisição dos dois primeiros PSCs é totalmente financiada; a Guarda Costeira diz que o primeiro PSC será entregue à Guarda Costeira em 2026 ou 2027. O orçamento proposto pela Guarda Costeira para o ano fiscal de 2024 solicita US$ 170,0 milhões em financiamento contínuo de compras para o programa PSC, que seria usado para aquisição de materiais de longo prazo (LLTM ) e equipamento fornecido pelo governo (GFE) para os PSCs, e para outras despesas do programa. (GFE é um equipamento para os navios que o governo compra e depois fornece ao construtor naval para incorporação nos navios.)

O orçamento proposto para o ano fiscal de 2024 da Guarda Costeira também solicita US$ 125,0 milhões em financiamento de compras para a compra de um quebra-gelo polar existente comercialmente disponível que seria modificado para se tornar um quebra-gelo polar da Guarda Costeira, de modo a ajudar a aumentar a atual capacidade de quebra-gelo polar da Guarda Costeira (ver parágrafo final ) até que os novos PSC entrem em serviço e continuem a aumentar a capacidade de quebra-gelo polar da Guarda Costeira depois que os PSC entrem em serviço. A Guarda Costeira solicitou estes US$ 125,0 milhões como parte de sua solicitação de orçamento para o exercício de 2023; O Congresso, ao agir sobre o orçamento proposto pela Guarda Costeira para o ano fiscal de 2023, negou o pedido. O custo total para comprar o navio e depois modificá-lo para atender às necessidades da missão da Guarda Costeira é incerto.

O orçamento proposto pela Guarda Costeira para o ano fiscal de 2024 também propõe iniciar um novo programa de aquisição para a aquisição de um novo quebra-gelo para os Grandes Lagos que teria capacidades semelhantes às do Mackinaw, o quebra-gelo pesado existente para os Grandes Lagos da Guarda Costeira. O orçamento proposto pela Guarda Costeira para o ano fiscal de 2024 solicita US$ 55,0 milhões em financiamento inicial para aquisição do navio, cujo custo total de aquisição pode ser de aproximadamente US$ 350 milhões.

A Marinha e a Guarda Costeira em 2020 estimaram os custos totais de aquisição dos três PSCs em dólares do ano em US$ 1.038 milhões (ou seja, cerca de US$ 1,0 bilhão) para o primeiro navio, US$ 794 milhões para o segundo navio e US$ 841 milhões para o terceiro navio , com um custo combinado estimado de 2.673 milhões de dólares (ou seja, cerca de 2,7 mil milhões de dólares). Em 23 de abril de 2019, o Escritório do Programa Integrado Guarda Costeira-Marinha para o programa PSC concedeu um contrato de preço fixo e empresa de incentivo para o projeto detalhado e construção (DD&C) do primeiro PSC para a Halter Marine Inc. , um estaleiro de propriedade da Singapore Technologies (ST) Engineering. Em 29 de dezembro de 2021, a Guarda Costeira exerceu uma opção de incentivo de preço fixo ao seu contrato com a Halter Marine para o segundo PSC. Em novembro de 2022, a ST Engineering vendeu a Halter Marine para a Bollinger Shipyards, com sede em Louisiana. O antigo Halter Marine agora se chama Bollinger Mississippi Shipbuilding.

A frota operacional de quebra-gelo polar dos EUA consiste atualmente em um quebra-gelo polar pesado, Polar Star, e um quebra-gelo polar médio, Healy. Além do Polar Star, a Guarda Costeira possui um segundo quebra-gelo polar pesado, o Polar Sea. O Polar Sea, no entanto, sofreu uma falha no motor em junho de 2010 e não está operacional desde então. O Polar Star e o Polar Sea entraram em serviço em 1976 e 1978, respectivamente, e agora estão bem além da vida útil originalmente prevista de 30 anos. A Guarda Costeira planeja estender a vida útil do Polar Star até a entrega de pelo menos o segundo PSC. A Guarda Costeira está usando o Polar Sea como fonte de peças de reposição para manter o Polar Star operacional.

Baixe o documento aqui.